Фото электровелосипедаИзобретенный почти два столетия назад, велосипед прошел долгий путь: от игрушки пресыщенных богатеев до самого демократичного средства передвижения. Появление электровелосипеда знаменует очередную новую эру. Уже продано свыше 120 миллионов электробайков. А это последняя модель фирмы Sanyo. Высота этого трехскоростного гибрида под названием Eneloop  - 91 сантиметр. Он идеален для горожан, которым нравится крутить педали, но лучше, если по ровной дороге, а не на подъем.

Велосипед-гибрид – это когда вы крутите педали, а он вам помогает. Это можно сказать транспортное средство, которое само помогает пользователю. Но если педали не крутить, двигатель не работает. Переднее колесо вращает двигатель, а заднее – сам пользователь. Получается таким образом двойной привод или, если ехать в горку и переключить двигатель в соответствующий режим, то помощь пользователю будет 1 к 2, то есть на одно ваше нажатие на педали, двигатель делает два.

Если верить разработчикам, система двойного привода придает езде устойчивость. Очень интересна система воспроизводства энергии. Когда катишься под горку или тормозишь, втулка превращается в генератор и подзаряжает батареи для их последующего применения.

Здесь используется крупный литий-ионный аккумулятор и его достаточно для зарядки установленного спереди мотор-генератора мощностью 250 Ват. Мотор-генератор, как известно, поставляет энергию в обоих направлениях, так что при торможении или спуске он перестает энергию потреблять, а наоборот, аккумулирует ее.

Санио по праву гордится этой моделью: Eneloop получила премию международной выставки потребительской электроники за бережное отношение к окружающей среде. Представьте, какой эффект даст массовое применение подобных технологий, особенно в сфере транспорта. Значение этого положительного эффекта невозможно переоценить.

Несмотря на низкую раму на женских моделях, производитель называет этот велосипед универсальным. Данная модель электробайка предназначена для горожан и жителей пригородов, которым надо добираться на работу. Цепь специально закрыта, если человек едет в брюках, то есть, чтобы любой человек спокойно сел и поехал, даже в костюме. Кстати, не без пользы для здоровья.

Каждому из трех режимов скорости соответствует определенное количество затрачиваемых усилий. В автоматическом режиме езда превращается в истинное удовольствие, но требует усилий, хотя велосипедисту и помогает двигатель, как уже было сказано выше. Однако темп задает именно пользователь, под которого подстраивается мотор-генератор.

В стандартном режиме усилий надо затрачивать еще меньше, тогда как в облегченном используются на всю катушку аккумуляторы. На Eneloop установлен и сенсор вращающего момента. Это устройство реагирует на сложные стрессы и подает на переднее колесо энергию при езде в горку или по неровной дороге.

Зарядки аккумулятора хватает на 65 километров в автоматическом режиме – достаточно, чтобы съездить на работу и вернуться домой. Такой электровелосипед купить можно примерно за 13 000 долларов. Цена немного кусается, но согласитесь, что хорошее самочувствие и поддержание себя в форме того безусловно стоят.

rel=”nofollow”
Счетчик тИЦ и PR